જાગૃતિ અને વ્હીલચેરની પસંદગી

વ્હીલચેરનું માળખું

સામાન્ય વ્હીલચેરમાં સામાન્ય રીતે ચાર ભાગો હોય છે: વ્હીલચેર ફ્રેમ, વ્હીલ્સ, બ્રેક ડિવાઇસ અને સીટ. આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, વ્હીલચેરના દરેક મુખ્ય ઘટકના કાર્યોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

મોટા વ્હીલ્સ: મુખ્ય વજન વહન કરો, વ્હીલનો વ્યાસ 51.56.61.66cm છે, વગેરે. ઉપયોગના વાતાવરણ દ્વારા જરૂરી થોડા નક્કર ટાયર સિવાય, અન્યો ન્યુમેટિક ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે.

નાનું ચક્ર: ત્યાં ઘણા વ્યાસ છે જેમ કે 12.15.18.20cm. નાના વ્યાસના વ્હીલ્સ નાના અવરોધો અને ખાસ કાર્પેટને વાટાઘાટ કરવાનું સરળ બનાવે છે. જો કે, જો વ્યાસ ખૂબ મોટો હોય, તો સમગ્ર વ્હીલચેર દ્વારા કબજે કરવામાં આવેલી જગ્યા મોટી થઈ જાય છે, જે હલનચલનને અસુવિધાજનક બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, નાના વ્હીલ મોટા વ્હીલની પહેલા આવે છે, પરંતુ નીચલા અંગોના લકવાવાળા લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી વ્હીલચેરમાં, નાના વ્હીલને મોટા વ્હીલ પછી મૂકવામાં આવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન, નાના વ્હીલની દિશા મોટા વ્હીલને લંબરૂપ છે તેની ખાતરી કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, નહીં તો તે સરળતાથી ઉપર ટપકી જશે.

વ્હીલ રિમ: વ્હીલચેર માટે અનન્ય, વ્યાસ સામાન્ય રીતે મોટા વ્હીલ રિમ કરતાં 5cm નાનો હોય છે. જ્યારે હેમિપ્લેજિયા એક હાથથી ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે પસંદગી માટે નાના વ્યાસ સાથે બીજો ઉમેરો. વ્હીલ રિમ સામાન્ય રીતે દર્દી દ્વારા સીધો દબાણ કરવામાં આવે છે. જો ફંક્શન સારું ન હોય, તો વાહન ચલાવવાનું સરળ બનાવવા માટે તેને નીચેની રીતે સુધારી શકાય છે:

1. ઘર્ષણ વધારવા માટે હેન્ડવ્હીલ રિમની સપાટી પર રબર ઉમેરો.
2. હેન્ડ વ્હીલ સર્કલની આસપાસ પુશ નોબ્સ ઉમેરો

• નોબને આડી રીતે દબાણ કરો. C5 કરોડરજ્જુની ઇજાઓ માટે વપરાય છે. આ સમયે, દ્વિશિર બ્રેચી મજબૂત હોય છે, હાથ પુશ નોબ પર મૂકવામાં આવે છે, અને કાર્ટને કોણીને વાળીને આગળ ધકેલવામાં આવે છે. જો કોઈ આડી પુશ નોબ ન હોય, તો તેને દબાણ કરી શકાતું નથી.
• વર્ટિકલ પુશ નોબ. જ્યારે સંધિવાને કારણે ખભા અને હાથના સાંધાઓની મર્યાદિત હિલચાલ હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ થાય છે. કારણ કે આ સમયે આડી પુશ નોબનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
• બોલ્ડ પુશ નોબ. તેનો ઉપયોગ એવા દર્દીઓ માટે થાય છે જેમની આંગળીઓની હિલચાલ ગંભીર રીતે મર્યાદિત હોય અને મુઠ્ઠી બનાવવી મુશ્કેલ હોય. તે અસ્થિવા, હૃદય રોગ અથવા વૃદ્ધ દર્દીઓ માટે પણ યોગ્ય છે.

ટાયર: ત્રણ પ્રકારના હોય છે: નક્કર, ઇન્ફ્લેટેબલ, આંતરિક ટ્યુબ અને ટ્યુબલેસ. ઘન પ્રકાર સપાટ જમીન પર ઝડપથી ચાલે છે અને વિસ્ફોટ કરવા માટે સરળ નથી અને દબાણ કરવું સરળ છે, પરંતુ તે અસમાન રસ્તાઓ પર મોટા પ્રમાણમાં વાઇબ્રેટ કરે છે અને જ્યારે અટવાઇ જાય છે ત્યારે તેને બહાર કાઢવું ​​મુશ્કેલ છે. ટાયર જેટલા પહોળા ગ્રુવમાં;ફ્લેટેબલ અંદરના ટાયરને દબાણ કરવું મુશ્કેલ અને પંચર કરવું સરળ છે, પરંતુ ઘન ટાયર નાના કરતાં વધુ વાઇબ્રેટ થાય છે; ટ્યુબલેસ ઇન્ફ્લેટેબલ ટ્યુબ બેસવા માટે આરામદાયક છે કારણ કે ટ્યુબલેસ ટ્યુબ પંચર થતી નથી અને તે અંદરથી ફૂલેલી પણ છે, પરંતુ નક્કર પ્રકાર કરતાં તેને દબાણ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.

બ્રેક્સ: મોટા વ્હીલ્સમાં દરેક વ્હીલ પર બ્રેક્સ હોવી જોઈએ. અલબત્ત, જ્યારે હેમિપ્લેજિક વ્યક્તિ ફક્ત એક હાથનો ઉપયોગ કરી શકે છે, ત્યારે તેણે બ્રેક કરવા માટે એક હાથનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, પરંતુ તમે બંને બાજુએ બ્રેક્સ ચલાવવા માટે એક્સ્ટેંશન રોડ પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

ત્યાં બે પ્રકારના બ્રેક્સ છે:

નોચ બ્રેક. આ બ્રેક સલામત અને વિશ્વસનીય છે, પરંતુ વધુ કપરું છે. ગોઠવણ પછી, તેને ઢોળાવ પર બ્રેક કરી શકાય છે. જો તેને લેવલ 1 પર એડજસ્ટ કરવામાં આવે અને સપાટ જમીન પર બ્રેક લગાવી શકાતી નથી, તો તે અમાન્ય છે.

ટોગલ બ્રેક.લીવર સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, તે ઘણા સાંધાઓ દ્વારા બ્રેક કરે છે, તેના યાંત્રિક ફાયદાઓ નોચ બ્રેક્સ કરતાં વધુ મજબૂત છે, પરંતુ તે ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. દર્દીની બ્રેકિંગ ફોર્સ વધારવા માટે, એક એક્સ્ટેંશન સળિયાને ઘણીવાર બ્રેકમાં ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, આ સળિયા સરળતાથી ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને જો નિયમિતપણે તપાસ ન કરવામાં આવે તો સલામતીને અસર કરી શકે છે.

બેઠક: ઊંચાઈ, ઊંડાઈ અને પહોળાઈ દર્દીના શરીરના આકાર પર આધાર રાખે છે અને સામગ્રીની રચના પણ રોગ પર આધારિત છે. સામાન્ય રીતે, ઊંડાઈ 41,43cm છે, પહોળાઈ 40,46cm છે અને ઊંચાઈ 45,50cm છે.

બેઠક ગાદી: પ્રેશર સોર્સ ટાળવા માટે, તમારા પેડ્સ પર ખૂબ ધ્યાન આપો. જો શક્ય હોય તો, એગક્રેટ અથવા રોટો પેડ્સનો ઉપયોગ કરો, જે પ્લાસ્ટિકના મોટા ટુકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે. તે લગભગ 5 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે મોટી સંખ્યામાં પેપિલરી પ્લાસ્ટિકના હોલો કૉલમથી બનેલું છે. દરેક સ્તંભ નરમ અને ખસેડવા માટે સરળ છે. દર્દી તેના પર બેસે તે પછી, દબાણ સપાટી મોટી સંખ્યામાં દબાણ બિંદુઓ બની જાય છે. વધુમાં, જો દર્દી સહેજ ખસે છે, તો સ્તનની ડીંટડીની હિલચાલ સાથે દબાણ બિંદુ બદલાશે, જેથી દબાણ ટાળવા માટે દબાણ બિંદુ સતત બદલી શકાય છે. અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર પર વારંવાર દબાણને કારણે થતા અલ્સર. જો ઉપર કોઈ ગાદી ન હોય, તો તમારે સ્તરવાળી ફીણનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, જેની જાડાઈ 10cm હોવી જોઈએ. ઉપલા સ્તર 0.5cm જાડા ઉચ્ચ-ઘનતા પોલિક્લોરોફોર્મેટ ફીણ હોવા જોઈએ, અને નીચેનું સ્તર સમાન પ્રકૃતિનું મધ્યમ-ઘનતાનું પ્લાસ્ટિક હોવું જોઈએ. ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા સહાયક હોય છે, જ્યારે મધ્યમ-ઘનતાવાળાઓ નરમ અને આરામદાયક હોય છે. જ્યારે બેઠા હોય ત્યારે, ઇશ્ચિયલ ટ્યુબરકલ પરનું દબાણ ઘણું મોટું હોય છે, જે ઘણી વખત સામાન્ય કેશિલરી શોર્ટ પ્રેશર કરતા 1-16 ગણા વધારે હોય છે, જે આની સંભાવના હોય છે. ઇસ્કેમિયા અને પ્રેશર અલ્સરની રચના. અહીં ભારે દબાણને ટાળવા માટે, ઘણીવાર અનુરૂપ પેડ પર એક ટુકડો ખોદી કાઢો જેથી ઇસ્કિઅલ સ્ટ્રક્ચર એલિવેટ થઈ શકે. ખોદતી વખતે, આગળનો ભાગ ઇશિયલ ટ્યુબરકલની સામે 2.5cm હોવો જોઈએ, અને બાજુ ઇશિયલ ટ્યુબરકલની બહાર 2.5cm હોવી જોઈએ. ઊંડાઈ લગભગ 7.5 સે.મી. પર, પેડ ખોદ્યા પછી અંતર્મુખ આકારનો દેખાશે, જેમાં મોં પર નોચ હશે. જો ઉપરોક્ત પેડનો ઉપયોગ ચીરા સાથે કરવામાં આવે, તો તે દબાણયુક્ત અલ્સરની ઘટનાને રોકવામાં ખૂબ અસરકારક છે.

પગ અને પગ આરામ કરે છે: લેગ રેસ્ટ કાં તો ક્રોસ-સાઇડ પ્રકાર અથવા ટુ-સાઇડ સ્પ્લિટ પ્રકાર હોઈ શકે છે. આ બંને પ્રકારના સપોર્ટ માટે, તે એકનો ઉપયોગ કરવો આદર્શ છે જે એક બાજુએ સ્વિંગ કરી શકે અને અલગ કરી શકાય તેવું હોય. પગના આરામની ઊંચાઈ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો પગનો ટેકો ખૂબ ઊંચો હોય, તો હિપ ફ્લેક્સન એંગલ હશે. ખૂબ મોટી છે, અને વધુ વજન ઇશિયલ ટ્યુબરોસિટી પર મૂકવામાં આવશે, જે સરળતાથી ત્યાં દબાણયુક્ત અલ્સરનું કારણ બની શકે છે.

બેકરેસ્ટ: બેકરેસ્ટ ઉચ્ચ અને નીચી, ટિલ્ટેબલ અને નોન-ટિલ્ટેબલમાં વહેંચાયેલું છે. જો દર્દીનું થડ પર સારું સંતુલન અને નિયંત્રણ હોય, તો દર્દીને વધુ ગતિની શ્રેણીની મંજૂરી આપવા માટે ઓછી બેકરેસ્ટવાળી વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. નહિંતર, હાઇ-બેક વ્હીલચેર પસંદ કરો.

આર્મરેસ્ટ અથવા હિપ સપોર્ટ: તે સામાન્ય રીતે ખુરશી સીટની સપાટી કરતાં 22.5-25cm વધારે હોય છે અને કેટલાક હિપ સપોર્ટ ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી શકે છે. તમે વાંચવા અને જમવા માટે હિપ સપોર્ટ પર લેપ બોર્ડ પણ મૂકી શકો છો.

વ્હીલચેરની પસંદગી

વ્હીલચેર પસંદ કરતી વખતે સૌથી મહત્વની વિચારણા એ વ્હીલચેરનું કદ છે. મુખ્ય વિસ્તારો જ્યાં વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરનારાઓ વજન સહન કરે છે તે નિતંબની ઇશિયલ ટ્યુબરોસિટીની આસપાસ, ઉર્વસ્થિની આસપાસ અને સ્કેપુલાની આસપાસ છે. વ્હીલચેરનું કદ, ખાસ કરીને પહોળાઈ. સીટ, સીટની ઊંડાઈ, બેકરેસ્ટની ઊંચાઈ અને ફૂટરેસ્ટથી સીટના ગાદીનું અંતર છે કે કેમ યોગ્ય, તે સીટના રક્ત પરિભ્રમણને અસર કરશે જ્યાં સવાર દબાણ કરે છે, અને ચામડીના ઘર્ષણ અને દબાણના ચાંદા પણ થઈ શકે છે. વધુમાં, દર્દીની સલામતી, સંચાલન ક્ષમતા, વ્હીલચેરનું વજન, ઉપયોગનું સ્થાન, દેખાવ અને અન્ય સમસ્યાઓ. પણ ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાના મુદ્દાઓ:

સીટની પહોળાઈ: જ્યારે બેસો ત્યારે નિતંબ અથવા ક્રોચ વચ્ચેનું અંતર માપો. 5cm ઉમેરો, એટલે કે, નીચે બેઠા પછી બંને બાજુએ 2.5cm ગેપ હશે. સીટ ખૂબ સાંકડી છે, જેના કારણે વ્હીલચેરમાં અંદર અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ બને છે, અને નિતંબ અને જાંઘની પેશીઓ સંકુચિત છે; જો સીટ ખૂબ પહોળું છે, નિશ્ચિતપણે બેસવું મુશ્કેલ બનશે, વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરવો અસુવિધાજનક હશે, તમારા અંગો સરળતાથી થાકી જશે, અને તે થશે દરવાજામાં પ્રવેશવું અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ.

બેઠક લંબાઈ: જ્યારે બેસો ત્યારે પાછળના હિપથી વાછરડાના ગેસ્ટ્રોકેનેમિયસ સ્નાયુ સુધીના આડા અંતરને માપો. માપમાંથી 6.5 સેમી બાદ કરો. જો બેઠક ખૂબ ટૂંકી હોય, તો વજન મુખ્યત્વે ઇશિયમ પર પડશે, જેનાથી તેના પર વધુ પડતું દબાણ થઈ શકે છે. સ્થાનિક વિસ્તાર; જો સીટ ખૂબ લાંબી હોય, તો તે પોપ્લીટલ ફોસાને સંકુચિત કરશે, સ્થાનિક રક્ત પરિભ્રમણને અસર કરશે અને આમાં ત્વચાને સરળતાથી બળતરા કરશે વિસ્તાર. ટૂંકી જાંઘવાળા દર્દીઓ અથવા હિપ અથવા ઘૂંટણના વળાંકવાળા દર્દીઓ માટે, ટૂંકી સીટનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

સીટની ઊંચાઈ: જ્યારે બેસો ત્યારે હીલ (અથવા હીલ) થી પોપ્લીટલ ફોસા સુધીનું અંતર માપો અને 4cm ઉમેરો. ફૂટરેસ્ટ મૂકતી વખતે, બોર્ડ જમીનથી ઓછામાં ઓછું 5 સેમી દૂર હોવું જોઈએ. જો બેઠક ખૂબ ઊંચી હોય, તો વ્હીલચેર ટેબલમાં પ્રવેશી શકતી નથી; જો બેઠક ખૂબ ઓછી હોય, તો બેઠકના હાડકાં ખૂબ વજન સહન કરે છે.

ગાદી: આરામ માટે અને પથારીને રોકવા માટે, વ્હીલચેરની સીટ પર કુશન મુકવા જોઈએ. સામાન્ય સીટ કુશનમાં ફોમ રબરના કુશન (5-10 સેમી જાડા) અથવા જેલ કુશનનો સમાવેશ થાય છે. સીટને તૂટી ન જાય તે માટે, સીટના ગાદીની નીચે 0.6 સેમી જાડા પ્લાયવુડ મૂકી શકાય છે.

સીટ પાછળની ઊંચાઈ: સીટ જેટલી ઊંચી હશે, તે વધુ સ્થિર છે, પીઠ જેટલી નીચલી છે, શરીરના ઉપલા ભાગ અને ઉપલા અંગોની હિલચાલ વધારે છે.

લો બેકરેસ્ટ:બેઠકની સપાટીથી બગલ સુધીનું અંતર માપો (એક અથવા બંને હાથ આગળ લંબાવીને), અને આ પરિણામમાંથી 10cm બાદ કરો.

ઉંચી સીટ બેક: બેસવાની સપાટીથી ખભા અથવા બેકરેસ્ટ સુધીની વાસ્તવિક ઊંચાઈને માપો.

આર્મરેસ્ટની ઊંચાઈ: જ્યારે નીચે બેસો ત્યારે, તમારા ઉપરના હાથ ઉભા અને તમારા આગળના હાથ આર્મરેસ્ટ પર સપાટ રાખીને, ખુરશીની સપાટીથી તમારા હાથના નીચેના કિનારે સુધીની ઊંચાઈને માપો, 2.5 સેમી ઉમેરો. યોગ્ય આર્મરેસ્ટની ઊંચાઈ શરીરની યોગ્ય મુદ્રા અને સંતુલન જાળવવામાં મદદ કરે છે અને તેને મંજૂરી આપે છે. શરીરના ઉપલા ભાગને આરામદાયક સ્થિતિમાં મૂકવું જોઈએ. આર્મરેસ્ટ્સ ખૂબ ઊંચા છે અને ઉપલા હાથને ઉપરની તરફ દબાણ કરવામાં આવે છે, જેનાથી તે જોખમી બને છે. થાક જો આર્મરેસ્ટ ખૂબ જ ઓછી હોય, તો તમારે સંતુલન જાળવવા માટે તમારા શરીરના ઉપરના ભાગને આગળ ઝુકાવવાની જરૂર પડશે, જે માત્ર થાકની સંભાવના નથી પણ શ્વાસને પણ અસર કરી શકે છે.

વ્હીલચેર માટે અન્ય એસેસરીઝ: તે ખાસ દર્દીઓની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે, જેમ કે હેન્ડલની ઘર્ષણ સપાટી વધારવી, કેરેજ લંબાવવી, આંચકા વિરોધી ઉપકરણો, આર્મરેસ્ટ પર હિપ સપોર્ટ સ્થાપિત કરવા અથવા દર્દીઓને ખાવા અને લખવાની સુવિધા આપવા માટે વ્હીલચેર ટેબલ વગેરે. .

વ્હીલચેર જાળવણી

વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરતા પહેલા અને એક મહિનાની અંદર, બોલ્ટ ઢીલા છે કે કેમ તે તપાસો. જો તેઓ ઢીલા હોય, તો સમયસર તેમને કડક કરો. સામાન્ય ઉપયોગમાં, બધા ઘટકો સારી સ્થિતિમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે દર ત્રણ મહિને તપાસ કરો. વ્હીલચેર પરના વિવિધ મજબૂત નટ્સ (ખાસ કરીને પાછળના વ્હીલ એક્સલના નિશ્ચિત નટ્સ) તપાસો. જો તેઓ છૂટક હોવાનું જણાય છે, તો તેમને સમયસર ગોઠવવાની અને કડક કરવાની જરૂર છે.

જો વ્હીલચેર ઉપયોગ દરમિયાન વરસાદનો સામનો કરે છે, તો તેને સમયસર સૂકવી નાખવી જોઈએ. વ્હીલચેરને લાંબા સમય સુધી ચમકદાર અને સુંદર રાખવા માટે સામાન્ય ઉપયોગની વ્હીલચેરને પણ નિયમિતપણે સોફ્ટ સૂકા કપડાથી સાફ કરવી જોઈએ અને એન્ટી-રસ્ટ વેક્સથી કોટેડ કરવી જોઈએ.

વારંવાર ચળવળ, ફરતી મિકેનિઝમની લવચીકતા તપાસો અને લુબ્રિકન્ટ લાગુ કરો. જો કોઈ કારણસર 24-ઇંચ વ્હીલની એક્સલ દૂર કરવાની જરૂર હોય, તો ખાતરી કરો કે અખરોટ કડક છે અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ઢીલું નથી.

વ્હીલચેર સીટ ફ્રેમના કનેક્ટીંગ બોલ્ટ ઢીલા હોય છે અને તેને કડક ન કરવા જોઈએ.

વ્હીલચેરનું વર્ગીકરણ

સામાન્ય વ્હીલચેર

નામ સૂચવે છે તેમ, તે સામાન્ય તબીબી સાધનોની દુકાનો દ્વારા વેચાતી વ્હીલચેર છે. તે લગભગ ખુરશીનો આકાર છે. તેમાં ચાર પૈડાં છે, પાછળનું વ્હીલ મોટું છે અને હેન્ડ પુશ વ્હીલ ઉમેરવામાં આવે છે. પાછળના વ્હીલમાં બ્રેક પણ ઉમેરવામાં આવે છે. આગળનું વ્હીલ નાનું છે, સ્ટીયરીંગ માટે વપરાય છે. વ્હીલચેર હું પાછળ એક ટીપર ઉમેરીશ.

સામાન્ય રીતે, વ્હીલચેર પ્રમાણમાં હલકી હોય છે અને તેને ફોલ્ડ કરીને દૂર રાખી શકાય છે.

તે સામાન્ય પરિસ્થિતિઓ અથવા ટૂંકા ગાળાની ગતિશીલતાની મુશ્કેલીઓ ધરાવતા લોકો માટે યોગ્ય છે. તે લાંબા સમય સુધી બેસી રહેવા માટે યોગ્ય નથી.

સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, તેને આમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે: આયર્ન પાઇપ બેકિંગ (વજન 40-50 કિલોગ્રામ), સ્ટીલ પાઇપ ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ (વજન 40-50 કિલોગ્રામ), એલ્યુમિનિયમ એલોય (વજન 20-30 કિલોગ્રામ), એરોસ્પેસ એલ્યુમિનિયમ એલોય (વજન 15 -30 બિલાડીઓ), એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય (વચ્ચેનું વજન 15-30 બિલાડીઓ)

ખાસ વ્હીલચેર

દર્દીની સ્થિતિ પર આધાર રાખીને, ત્યાં ઘણી જુદી જુદી એક્સેસરીઝ છે, જેમ કે પ્રબલિત લોડ ક્ષમતા, ખાસ સીટ કુશન અથવા બેકરેસ્ટ્સ, નેક સપોર્ટ સિસ્ટમ્સ, એડજસ્ટેબલ પગ, દૂર કરી શકાય તેવા ડાઇનિંગ ટેબલ અને વધુ.

તેને સ્પેશિયલ-મેડ કહેવામાં આવે છે, તેથી કિંમત અલબત્ત ખૂબ જ અલગ છે. ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ, તે ઘણી બધી એસેસરીઝને કારણે પણ મુશ્કેલીકારક છે. તે સામાન્ય રીતે ગંભીર અથવા ગંભીર અંગ અથવા ધડની વિકૃતિ ધરાવતા લોકો માટે વપરાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથેની વ્હીલચેર છે

નિયંત્રણ પદ્ધતિ પર આધાર રાખીને, ત્યાં રોકર્સ, હેડ, બ્લોઇંગ અને સક્શન સિસ્ટમ્સ અને અન્ય પ્રકારની સ્વીચો છે.

જેઓ આખરે ગંભીર રીતે લકવાગ્રસ્ત છે અથવા તેમને વધુ અંતર ખસેડવાની જરૂર છે, જ્યાં સુધી તેમની જ્ઞાનાત્મક ક્ષમતા સારી છે, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરવો એ સારો વિકલ્પ છે, પરંતુ તેને હલનચલન માટે મોટી જગ્યાની જરૂર છે.

ખાસ (રમત) વ્હીલચેર

મનોરંજક રમતો અથવા સ્પર્ધા માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાસ ડિઝાઇન કરેલી વ્હીલચેર.

સામાન્યમાં રેસિંગ અથવા બાસ્કેટબોલનો સમાવેશ થાય છે અને નૃત્ય માટે વપરાતા તે પણ ખૂબ સામાન્ય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, હલકો અને ટકાઉપણું એ લક્ષણો છે, અને ઘણી હાઇ-ટેક સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે.

ઉપયોગની અવકાશ અને વિવિધ વ્હીલચેરની લાક્ષણિકતાઓ

અત્યારે બજારમાં ઘણા પ્રકારની વ્હીલચેર છે. તેઓ સામગ્રી અનુસાર એલ્યુમિનિયમ એલોય, પ્રકાશ સામગ્રી અને સ્ટીલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓને પ્રકાર અનુસાર સામાન્ય વ્હીલચેર અને ખાસ વ્હીલચેરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ખાસ વ્હીલચેર આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: લેઝર સ્પોર્ટ્સ વ્હીલચેર શ્રેણી, ઇલેક્ટ્રોનિક વ્હીલચેર શ્રેણી, સીટ-સાઇડ વ્હીલચેર સિસ્ટમ વગેરે.

સામાન્ય વ્હીલચેર

મુખ્યત્વે વ્હીલચેર ફ્રેમ, વ્હીલ્સ, બ્રેક્સ અને અન્ય ઉપકરણોથી બનેલું છે

અરજીનો અવકાશ:

નીચલા હાથપગની વિકલાંગતા ધરાવતા લોકો, હેમીપ્લેજિયા, છાતીની નીચે પેરાપ્લેજિયા અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા વૃદ્ધો

વિશેષતાઓ:

• દર્દીઓ જાતે નિશ્ચિત અથવા દૂર કરી શકાય તેવા આર્મરેસ્ટનું સંચાલન કરી શકે છે
• સ્થિર અથવા દૂર કરી શકાય તેવી ફૂટરેસ્ટ
• બહાર જતી વખતે અથવા ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે વહન કરવા માટે ફોલ્ડ કરી શકાય છે

વિવિધ મોડેલો અને કિંમતો અનુસાર, તેઓ વિભાજિત કરવામાં આવે છે:

હાર્ડ સીટ, સોફ્ટ સીટ, ન્યુમેટિક ટાયર અથવા સોલિડ ટાયર. તેમાંથી: ફિક્સ આર્મરેસ્ટ અને ફિક્સ પગ પેડલ્સવાળી વ્હીલચેર સસ્તી છે.

ખાસ વ્હીલચેર

મુખ્ય કારણ એ છે કે તે પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ કાર્યો ધરાવે છે. તે માત્ર વિકલાંગ લોકો અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ગતિશીલતાનું સાધન નથી, પરંતુ તેમાં અન્ય કાર્યો પણ છે.

અરજીનો અવકાશ:

ઉચ્ચ પેરાપ્લેજિક્સ અને વૃદ્ધો, નબળા અને બીમાર

વિશેષતાઓ:

• વૉકિંગ વ્હીલચેરની પાછળનો ભાગ સવારના માથા જેટલો ઊંચો હોય છે, જેમાં દૂર કરી શકાય તેવા આર્મરેસ્ટ અને ટ્વિસ્ટ પ્રકારના પગના પેડલ્સ હોય છે. પેડલ ઉભા કરી શકાય છે અને નીચા કરી શકાય છે અને 90 ડિગ્રી ફેરવી શકાય છે, અને કૌંસને આડી સ્થિતિમાં ગોઠવી શકાય છે.
• બેકરેસ્ટનો કોણ વિભાગોમાં અથવા સતત કોઈપણ સ્તરે (બેડની સમકક્ષ) ગોઠવી શકાય છે. વપરાશકર્તા વ્હીલચેરમાં આરામ કરી શકે છે, અને હેડરેસ્ટ પણ દૂર કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

અરજીનો અવકાશ:

ઉચ્ચ પેરાપ્લેજિયા અથવા હેમીપ્લેજિયા ધરાવતા લોકો દ્વારા ઉપયોગ માટે જેઓ એક હાથથી નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.

ઈલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર બેટરીથી ચાલે છે અને એક વાર ચાર્જ કરવા પર લગભગ 20 કિલોમીટરની સહનશક્તિ ધરાવે છે. શું તેની પાસે એક હાથનું નિયંત્રણ ઉપકરણ છે. તે આગળ, પાછળ અને વળાંક લઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ ઘરની અંદર અને બહાર થઈ શકે છે. કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે.