વ્હીલચેરની જાગૃતિ અને પસંદગી

વ્હીલચેરની રચના

સામાન્ય વ્હીલચેરમાં સામાન્ય રીતે ચાર ભાગો હોય છે: વ્હીલચેર ફ્રેમ, વ્હીલ્સ, બ્રેક ડિવાઇસ અને સીટ. આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, વ્હીલચેરના દરેક મુખ્ય ઘટકના કાર્યોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

મોટા પૈડા: મુખ્ય વજન વહન કરો, વ્હીલનો વ્યાસ 51.56.61.66cm છે, વગેરે. ઉપયોગના વાતાવરણ દ્વારા જરૂરી કેટલાક નક્કર ટાયર સિવાય, અન્ય ન્યુમેટિક ટાયરનો ઉપયોગ કરે છે.

નાનું ચક્ર: ૧૨.૧૫.૧૮.૨૦ સે.મી. જેવા અનેક વ્યાસ હોય છે. નાના વ્યાસના વ્હીલ્સ નાના અવરોધો અને ખાસ કાર્પેટને પાર કરવાનું સરળ બનાવે છે. જો કે, જો વ્યાસ ખૂબ મોટો હોય, તો સમગ્ર વ્હીલચેર દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા મોટી થઈ જાય છે, જેનાથી હલનચલન અસુવિધાજનક બને છે. સામાન્ય રીતે, નાનું વ્હીલ મોટા વ્હીલ પહેલા આવે છે, પરંતુ નીચલા અંગોના લકવાગ્રસ્ત લોકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વ્હીલચેરમાં, નાના વ્હીલને મોટા વ્હીલ પછી મૂકવામાં આવે છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ખાતરી કરવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ કે નાના વ્હીલની દિશા મોટા વ્હીલ પર લંબરૂપ હોય, નહીં તો તે સરળતાથી પલટી જશે.

વ્હીલ રિમ: વ્હીલચેર માટે વિશિષ્ટ, વ્યાસ સામાન્ય રીતે મોટા વ્હીલ રિમ કરતા 5 સેમી નાનો હોય છે. જ્યારે હેમીપ્લેજિયા એક હાથથી ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે પસંદગી માટે નાના વ્યાસ સાથે બીજો એક ઉમેરો. વ્હીલ રિમ સામાન્ય રીતે દર્દી દ્વારા સીધી ધકેલવામાં આવે છે. જો કાર્ય સારું ન હોય, તો તેને વાહન ચલાવવાનું સરળ બનાવવા માટે નીચેની રીતે સુધારી શકાય છે:

1. ઘર્ષણ વધારવા માટે હેન્ડવ્હીલ રિમની સપાટી પર રબર ઉમેરો.
2. હેન્ડ વ્હીલ સર્કલની આસપાસ પુશ નોબ્સ ઉમેરો

• પુશ નોબને આડી રીતે. C5 કરોડરજ્જુની ઇજાઓ માટે વપરાય છે. આ સમયે, બાયસેપ્સ બ્રેચી મજબૂત હોય છે, હાથ પુશ નોબ પર રાખવામાં આવે છે, અને કોણીને વાળીને કાર્ટને આગળ ધકેલી શકાય છે. જો કોઈ આડી પુશ નોબ ન હોય, તો તેને ધકેલી શકાતું નથી.
• વર્ટિકલ પુશ નોબ. રુમેટોઇડ આર્થરાઇટિસને કારણે ખભા અને હાથના સાંધાઓની હિલચાલ મર્યાદિત હોય ત્યારે તેનો ઉપયોગ થાય છે. કારણ કે આ સમયે આડી પુશ નોબનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.
• બોલ્ડ પુશ નોબ. તેનો ઉપયોગ એવા દર્દીઓ માટે થાય છે જેમની આંગળીઓની ગતિવિધિઓ ખૂબ જ મર્યાદિત હોય છે અને મુઠ્ઠી બનાવવી મુશ્કેલ હોય છે. તે ઓસ્ટિઓઆર્થરાઇટિસ, હૃદય રોગ અથવા વૃદ્ધ દર્દીઓ માટે પણ યોગ્ય છે.

ટાયર: ત્રણ પ્રકાર છે: સોલિડ, ફુલાવી શકાય તેવું, આંતરિક ટ્યુબ અને ટ્યુબલેસ. સોલિડ પ્રકાર સપાટ જમીન પર ઝડપથી ચાલે છે અને વિસ્ફોટ કરવામાં સરળ નથી અને તેને દબાણ કરવામાં સરળ છે, પરંતુ તે અસમાન રસ્તાઓ પર ખૂબ વાઇબ્રેટ થાય છે અને ટાયર જેટલા પહોળા ખાંચમાં અટવાઈ જાય ત્યારે તેને બહાર કાઢવું ​​મુશ્કેલ છે; ફુલાવી શકાય તેવા આંતરિક ટાયર દબાણ કરવા મુશ્કેલ અને પંચર કરવામાં સરળ હોય છે, પરંતુ નાના સોલિડ ટાયર કરતાં વધુ વાઇબ્રેટ થાય છે; ટ્યુબલેસ ઇન્ફ્લેટેબલ પ્રકાર બેસવા માટે આરામદાયક છે કારણ કે ટ્યુબલેસ ટ્યુબ પંચર થશે નહીં અને અંદરથી ફૂલેલી પણ છે, પરંતુ તેને ઘન પ્રકાર કરતાં દબાણ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.

બ્રેક્સ: મોટા પૈડાંમાં દરેક પૈડાં પર બ્રેક્સ હોવા જોઈએ. અલબત્ત, જ્યારે હેમીપ્લેજિક વ્યક્તિ ફક્ત એક જ હાથનો ઉપયોગ કરી શકે છે, ત્યારે તેણે બ્રેક લગાવવા માટે એક હાથનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, પરંતુ તમે બંને બાજુ બ્રેક ચલાવવા માટે એક્સ્ટેંશન રોડ પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.

બે પ્રકારના બ્રેક્સ છે:

નોચ બ્રેક. આ બ્રેક સલામત અને વિશ્વસનીય છે, પરંતુ વધુ કપરું છે. ગોઠવણ પછી, તેને ઢોળાવ પર બ્રેક લગાવી શકાય છે. જો તેને લેવલ 1 પર ગોઠવવામાં આવે અને સપાટ જમીન પર બ્રેક ન લગાવી શકાય, તો તે અમાન્ય છે.

બ્રેક ટૉગલ કરો.લીવર સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, તે અનેક સાંધાઓમાંથી બ્રેક કરે છે. તેના યાંત્રિક ફાયદા નોચ બ્રેક્સ કરતાં વધુ મજબૂત છે, પરંતુ તે ઝડપથી નિષ્ફળ જાય છે. દર્દીના બ્રેકિંગ ફોર્સ વધારવા માટે, બ્રેકમાં ઘણીવાર એક્સ્ટેંશન રોડ ઉમેરવામાં આવે છે. જો કે, આ રોડ સરળતાથી નુકસાન પામે છે અને જો નિયમિતપણે તપાસવામાં ન આવે તો તે સલામતીને અસર કરી શકે છે.

બેઠક:ઊંચાઈ, ઊંડાઈ અને પહોળાઈ દર્દીના શરીરના આકાર પર આધાર રાખે છે, અને સામગ્રીની રચના પણ રોગ પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય રીતે, ઊંડાઈ 41,43cm, પહોળાઈ 40,46cm અને ઊંચાઈ 45,50cm હોય છે.

સીટ ગાદી: પ્રેશર સોર્સ ટાળવા માટે, તમારા પેડ્સ પર ખૂબ ધ્યાન આપો. જો શક્ય હોય તો, એગક્રેટ અથવા રોટો પેડ્સનો ઉપયોગ કરો, જે પ્લાસ્ટિકના મોટા ટુકડામાંથી બનેલા હોય છે. તે લગભગ 5 સેમી વ્યાસવાળા મોટી સંખ્યામાં પેપિલરી પ્લાસ્ટિક હોલો કોલમથી બનેલું છે. દરેક કોલમ નરમ અને ખસેડવામાં સરળ છે. દર્દી તેના પર બેસે પછી, પ્રેશર સપાટી મોટી સંખ્યામાં પ્રેશર પોઈન્ટ બની જાય છે. વધુમાં, જો દર્દી થોડો ખસે છે, તો સ્તનની ડીંટડીની હિલચાલ સાથે પ્રેશર પોઈન્ટ બદલાશે, જેથી અસરગ્રસ્ત વિસ્તાર પર વારંવાર દબાણને કારણે પ્રેશર પોઈન્ટ ટાળવા માટે પ્રેશર પોઈન્ટ સતત બદલી શકાય. જો ઉપર કોઈ ગાદી ન હોય, તો તમારે સ્તરવાળી ફોમનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, જેની જાડાઈ 10 સેમી હોવી જોઈએ. ઉપરનું સ્તર 0.5cm જાડા ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા પોલીક્લોરોફોર્મેટ ફોમનું હોવું જોઈએ, અને નીચેનું સ્તર સમાન પ્રકૃતિનું મધ્યમ-ઘનતા પ્લાસ્ટિકનું હોવું જોઈએ.ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા લોકો સહાયક હોય છે, જ્યારે મધ્યમ-ઘનતાવાળા લોકો નરમ અને આરામદાયક હોય છે.બેસતી વખતે, ઇસ્કેમિયા અને પ્રેશર અલ્સરની રચના માટે સંવેદનશીલ હોય છે.અહીં ભારે દબાણ ટાળવા માટે, ઇસ્કેમિયાના માળખાને ઉંચુ કરવા માટે ઘણીવાર સંબંધિત પેડ પર એક ટુકડો ખોદવો. ખોદકામ કરતી વખતે, આગળનો ભાગ ઇસ્કેલિયસ ટ્યુબરકલની સામે 2.5cm હોવો જોઈએ, અને બાજુ ઇસ્કેલિયસ ટ્યુબરકલની બહાર 2.5cm હોવી જોઈએ. ઊંડાઈ લગભગ 7.5cm પર, ખોદકામ પછી પેડ અંતર્મુખ આકારનો દેખાશે, મોં પર ખાંચ હશે. જો ઉપરોક્ત પેડનો ઉપયોગ ચીરા સાથે કરવામાં આવે છે, તો તે પ્રેશર અલ્સરની ઘટનાને રોકવામાં ખૂબ અસરકારક સાબિત થઈ શકે છે.

પગ અને પગ આરામ કરે છે: પગનો આરામ ક્રોસ-સાઇડ પ્રકાર અથવા બે-સાઇડ સ્પ્લિટ પ્રકાર હોઈ શકે છે. આ બંને પ્રકારના સપોર્ટ માટે, એક બાજુ સ્વિંગ કરી શકાય અને અલગ કરી શકાય તેવા સપોર્ટનો ઉપયોગ કરવો આદર્શ છે. પગના આરામની ઊંચાઈ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.જો પગનો ટેકો ખૂબ ઊંચો હશે, તો હિપ ફ્લેક્સિશન એંગલ ખૂબ મોટો હશે, અને ઇશિયલ ટ્યુબરોસિટી પર વધુ વજન મૂકવામાં આવશે, જે ત્યાં સરળતાથી પ્રેશર અલ્સરનું કારણ બની શકે છે.

બેકરેસ્ટ:પીઠનો ભાગ ઉંચો અને નીચો, નમેલો અને ન નમેલો એમ બે ભાગમાં વહેંચાયેલો છે. જો દર્દીનું સંતુલન સારું હોય અને તેના થડ પર નિયંત્રણ હોય, તો દર્દીને વધુ સારી ગતિશીલતા પ્રદાન કરવા માટે ઓછી પીઠવાળી વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. નહિંતર, ઊંચી પીઠવાળી વ્હીલચેર પસંદ કરો.

આર્મરેસ્ટ અથવા હિપ સપોર્ટ:તે સામાન્ય રીતે ખુરશીની સીટની સપાટી કરતા 22.5-25cm ઊંચું હોય છે, અને કેટલાક હિપ સપોર્ટ ઊંચાઈને સમાયોજિત કરી શકે છે. તમે વાંચન અને જમવા માટે હિપ સપોર્ટ પર લેપ બોર્ડ પણ મૂકી શકો છો.

વ્હીલચેરની પસંદગી

વ્હીલચેર પસંદ કરતી વખતે સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત વ્હીલચેરનું કદ છે. વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ જે મુખ્ય ભાગોમાં વજન સહન કરે છે તે નિતંબના ઇશિયલ ટ્યુબરોસિટી, ઉર્વસ્થિની આસપાસ અને સ્કેપ્યુલાની આસપાસ છે. વ્હીલચેરનું કદ, ખાસ કરીને સીટની પહોળાઈ, સીટની ઊંડાઈ, બેકરેસ્ટની ઊંચાઈ અને ફૂટરેસ્ટથી સીટ કુશન સુધીનું અંતર યોગ્ય છે કે કેમ, તે સીટના રક્ત પરિભ્રમણને અસર કરશે જ્યાં સવાર દબાણ કરે છે, અને ત્વચા પર ઘર્ષણ અને દબાણના ચાંદા પણ થઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, દર્દીની સલામતી, સંચાલન ક્ષમતા, વ્હીલચેરનું વજન, ઉપયોગનું સ્થાન, દેખાવ અને અન્ય મુદ્દાઓ પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.

પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં રાખવાના મુદ્દાઓ:

સીટ પહોળાઈ:બેસતી વખતે નિતંબ અથવા ક્રોચ વચ્ચેનું અંતર માપો. 5cm ઉમેરો, એટલે કે, બેસ્યા પછી બંને બાજુ 2.5cmનું અંતર રહેશે.સીટ ખૂબ સાંકડી છે, જેના કારણે વ્હીલચેરમાં પ્રવેશવું અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ બને છે, અને નિતંબ અને જાંઘના પેશીઓ સંકુચિત થાય છે;જો સીટ ખૂબ પહોળી હોય, તો મજબૂત રીતે બેસવું મુશ્કેલ બનશે, વ્હીલચેરને ચલાવવામાં અસુવિધા થશે, તમારા અંગો સરળતાથી થાકી જશે, અને દરવાજામાંથી અંદર અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ બનશે.

સીટની લંબાઈ:બેસતી વખતે પાછળના હિપથી વાછરડાના ગેસ્ટ્રોકનેમિયસ સ્નાયુ સુધીનું આડું અંતર માપો.માપમાંથી 6.5 સેમી બાદ કરો.જો બેઠક ખૂબ ટૂંકી હોય, તો વજન મુખ્યત્વે ઇશિયમ પર પડશે, જે સ્થાનિક વિસ્તાર પર વધુ પડતું દબાણ લાવી શકે છે;જો બેઠક ખૂબ લાંબી હોય, તો તે પોપ્લીટલ ફોસાને સંકુચિત કરશે, સ્થાનિક રક્ત પરિભ્રમણને અસર કરશે અને આ વિસ્તારમાં ત્વચાને સરળતાથી બળતરા કરશે.ટૂંકી જાંઘવાળા દર્દીઓ અથવા હિપ અથવા ઘૂંટણના વળાંકવાળા સંકોચનવાળા દર્દીઓ માટે, ટૂંકી બેઠકનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

સીટની ઊંચાઈ:બેસતી વખતે હીલ (અથવા હીલ) થી પોપ્લીટીયલ ફોસા સુધીનું અંતર માપો, અને 4 સેમી ઉમેરો. ફૂટરેસ્ટ મૂકતી વખતે, બોર્ડ જમીનથી ઓછામાં ઓછું 5 સેમી હોવું જોઈએ. જો સીટ ખૂબ ઊંચી હોય, તો વ્હીલચેર ટેબલમાં પ્રવેશી શકતી નથી; જો સીટ ખૂબ નીચી હોય, તો બેસવાના હાડકાં ખૂબ વજન સહન કરે છે.

ગાદી:આરામ માટે અને પથારીના ચાંદાથી બચવા માટે, વ્હીલચેરની સીટ પર ગાદી મુકવી જોઈએ. સામાન્ય સીટ ગાદીમાં ફોમ રબર ગાદી (5-10 સેમી જાડા) અથવા જેલ ગાદીનો સમાવેશ થાય છે. સીટ તૂટી ન જાય તે માટે, સીટ ગાદી નીચે 0.6 સેમી જાડા પ્લાયવુડ મૂકી શકાય છે.

સીટની પાછળની ઊંચાઈ: સીટની પાછળ જેટલી ઊંચી હશે, તેટલી જ તે સ્થિર હશે, પીઠ જેટલી નીચી હશે, શરીરના ઉપલા ભાગ અને ઉપલા અંગોની ગતિ એટલી જ વધારે હશે.

નીચી પીઠ: બેસવાની સપાટીથી બગલ સુધીનું અંતર માપો (એક અથવા બંને હાથ આગળ ખેંચીને), અને આ પરિણામમાંથી 10 સેમી બાદ કરો.

ઉંચી સીટ બેક: બેઠક સપાટીથી ખભા અથવા પીઠ સુધીની વાસ્તવિક ઊંચાઈ માપો.

આર્મરેસ્ટની ઊંચાઈ: જ્યારે બેસો, ત્યારે તમારા ઉપલા હાથ ઉભા રાખો અને તમારા હાથ આર્મરેસ્ટ પર સપાટ રાખો, ખુરશીની સપાટીથી તમારા હાથની નીચેની ધાર સુધીની ઊંચાઈ માપો, 2.5 સેમી ઉમેરો. યોગ્ય આર્મરેસ્ટ ઊંચાઈ શરીરની યોગ્ય મુદ્રા અને સંતુલન જાળવવામાં મદદ કરે છે અને ઉપલા શરીરને આરામદાયક સ્થિતિમાં મૂકવાની મંજૂરી આપે છે. આર્મરેસ્ટ ખૂબ ઊંચા હોય છે અને ઉપલા હાથ ઉપર જવા માટે દબાણ કરવામાં આવે છે, જેના કારણે તેઓ થાકી જાય છે. જો આર્મરેસ્ટ ખૂબ નીચું હોય, તો તમારે સંતુલન જાળવવા માટે તમારા ઉપલા શરીરને આગળ ઝુકાવવાની જરૂર પડશે, જે ફક્ત થાક માટે જ નહીં પરંતુ શ્વાસને પણ અસર કરી શકે છે.

વ્હીલચેર માટે અન્ય એસેસરીઝ:તે ખાસ દર્દીઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે રચાયેલ છે, જેમ કે હેન્ડલની ઘર્ષણ સપાટી વધારવી, ગાડી લંબાવવી, આંચકા વિરોધી ઉપકરણો, આર્મરેસ્ટ પર હિપ સપોર્ટ સ્થાપિત કરવા, અથવા દર્દીઓને ખાવા અને લખવાની સુવિધા આપવા માટે વ્હીલચેર ટેબલ વગેરે.

વ્હીલચેરની જાળવણી

વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરતા પહેલા અને એક મહિનાની અંદર, તપાસો કે બોલ્ટ ઢીલા છે કે નહીં. જો તે ઢીલા હોય, તો તેમને સમયસર કડક કરો. સામાન્ય ઉપયોગમાં, દર ત્રણ મહિને નિરીક્ષણ કરો જેથી ખાતરી થાય કે બધા ઘટકો સારી સ્થિતિમાં છે. વ્હીલચેર પરના વિવિધ મજબૂત નટ્સ (ખાસ કરીને પાછળના વ્હીલ એક્સલના સ્થિર નટ્સ) તપાસો. જો તે ઢીલા જોવા મળે, તો તેમને સમયસર ગોઠવવા અને કડક કરવાની જરૂર છે.

જો વ્હીલચેરનો ઉપયોગ દરમિયાન વરસાદ પડે, તો તેને સમયસર સૂકવી નાખવી જોઈએ. સામાન્ય ઉપયોગમાં લેવાતી વ્હીલચેરને પણ નિયમિતપણે નરમ સૂકા કપડાથી સાફ કરવી જોઈએ અને તેને એન્ટી-રસ્ટ મીણથી કોટ કરવી જોઈએ જેથી વ્હીલચેર લાંબા સમય સુધી તેજસ્વી અને સુંદર રહે.

વારંવાર ગતિશીલતા, ફરતી પદ્ધતિની લવચીકતા તપાસો અને લુબ્રિકન્ટ લગાવો. જો કોઈ કારણોસર 24-ઇંચ વ્હીલનો એક્સલ દૂર કરવાની જરૂર હોય, તો ખાતરી કરો કે નટ કડક છે અને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે છૂટો નથી.

વ્હીલચેર સીટ ફ્રેમના કનેક્ટિંગ બોલ્ટ ઢીલા હોય છે અને તેને કડક ન કરવા જોઈએ.

વ્હીલચેરનું વર્ગીકરણ

સામાન્ય વ્હીલચેર

નામ સૂચવે છે તેમ, તે સામાન્ય તબીબી ઉપકરણોની દુકાનો દ્વારા વેચાતી વ્હીલચેર છે. તે લગભગ ખુરશીના આકારની છે. તેમાં ચાર પૈડા છે, પાછળનું પૈડું મોટું છે, અને હાથથી દબાણ કરવા માટેનું વ્હીલ ઉમેરવામાં આવ્યું છે. પાછળના પૈડામાં બ્રેક પણ ઉમેરવામાં આવ્યું છે. આગળનું પૈડું નાનું છે, જેનો ઉપયોગ સ્ટીયરિંગ માટે થાય છે. વ્હીલચેર હું પાછળ એક ટીપર ઉમેરીશ.

સામાન્ય રીતે, વ્હીલચેર પ્રમાણમાં હળવા હોય છે અને તેને ફોલ્ડ કરીને મૂકી શકાય છે.

તે સામાન્ય સ્થિતિઓ અથવા ટૂંકા ગાળાની ગતિશીલતા સમસ્યાઓ ધરાવતા લોકો માટે યોગ્ય છે. તે લાંબા સમય સુધી બેસવા માટે યોગ્ય નથી.

સામગ્રીની દ્રષ્ટિએ, તેને આમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે: આયર્ન પાઇપ બેકિંગ (વજન 40-50 કિલોગ્રામ), સ્ટીલ પાઇપ ઇલેક્ટ્રોપ્લેટિંગ (વજન 40-50 કિલોગ્રામ), એલ્યુમિનિયમ એલોય (વજન 20-30 કિલોગ્રામ), એરોસ્પેસ એલ્યુમિનિયમ એલોય (વજન 15 -30 કેટીઝ), એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય (15-30 કેટીઝ વચ્ચેનું વજન)

ખાસ વ્હીલચેર

દર્દીની સ્થિતિના આધારે, ઘણી બધી વિવિધ એક્સેસરીઝ ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે મજબૂત લોડ ક્ષમતા, ખાસ સીટ કુશન અથવા બેકરેસ્ટ, ગરદન સપોર્ટ સિસ્ટમ, એડજસ્ટેબલ પગ, દૂર કરી શકાય તેવા ડાઇનિંગ ટેબલ અને વધુ.

તેને ખાસ બનાવટનું કહેવામાં આવતું હોવાથી, કિંમત અલબત્ત ખૂબ જ અલગ છે. ઉપયોગની દ્રષ્ટિએ, ઘણી બધી એક્સેસરીઝને કારણે તે મુશ્કેલીકારક પણ છે. તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ગંભીર અથવા અંગ અથવા ધડના વિકૃતિવાળા લોકો માટે થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

તે ઇલેક્ટ્રિક મોટરવાળી વ્હીલચેર છે

નિયંત્રણ પદ્ધતિના આધારે, રોકર્સ, હેડ્સ, બ્લોઇંગ અને સક્શન સિસ્ટમ્સ અને અન્ય પ્રકારના સ્વીચો છે.

જે લોકો ગંભીર રીતે લકવાગ્રસ્ત છે અથવા વધુ અંતર કાપવાની જરૂર છે, જો તેમની જ્ઞાનાત્મક ક્ષમતા સારી હોય, તો ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેરનો ઉપયોગ કરવો એ એક સારો વિકલ્પ છે, પરંતુ તેને હલનચલન માટે મોટી જગ્યાની જરૂર પડે છે.

ખાસ (રમતગમત) વ્હીલચેર

મનોરંજક રમતો અથવા સ્પર્ધા માટે વપરાતી ખાસ ડિઝાઇન કરેલી વ્હીલચેર.

સામાન્ય રમતોમાં રેસિંગ અથવા બાસ્કેટબોલનો સમાવેશ થાય છે, અને નૃત્ય માટે વપરાતા રમતો પણ ખૂબ સામાન્ય છે.

સામાન્ય રીતે કહીએ તો, હલકો અને ટકાઉપણું એ લાક્ષણિકતાઓ છે, અને ઘણી હાઇ-ટેક સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે.

વિવિધ વ્હીલચેરના ઉપયોગનો અવકાશ અને લાક્ષણિકતાઓ

હાલમાં બજારમાં ઘણા પ્રકારની વ્હીલચેર ઉપલબ્ધ છે. તેમને સામગ્રી અનુસાર એલ્યુમિનિયમ એલોય, હળવા પદાર્થો અને સ્ટીલમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેમને પ્રકાર અનુસાર સામાન્ય વ્હીલચેર અને ખાસ વ્હીલચેરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ખાસ વ્હીલચેરને આમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: લેઝર સ્પોર્ટ્સ વ્હીલચેર શ્રેણી, ઇલેક્ટ્રોનિક વ્હીલચેર શ્રેણી, સીટ-સાઇડ વ્હીલચેર સિસ્ટમ, વગેરે.

સામાન્ય વ્હીલચેર

મુખ્યત્વે વ્હીલચેર ફ્રેમ, વ્હીલ્સ, બ્રેક્સ અને અન્ય ઉપકરણોથી બનેલું છે

અરજીનો અવકાશ:

નીચલા અંગોની અપંગતા, હેમીપ્લેજિયા, છાતી નીચે પેરાપ્લેજિયા ધરાવતા લોકો અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા વૃદ્ધો

વિશેષતા:

• દર્દીઓ સ્થિર અથવા દૂર કરી શકાય તેવા આર્મરેસ્ટ જાતે ચલાવી શકે છે.
• સ્થિર અથવા દૂર કરી શકાય તેવી ફૂટરેસ્ટ
• બહાર જતી વખતે અથવા ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે લઈ જવા માટે ફોલ્ડ કરી શકાય છે

વિવિધ મોડેલો અને કિંમતો અનુસાર, તેઓ આમાં વહેંચાયેલા છે:

હાર્ડ સીટ, સોફ્ટ સીટ, ન્યુમેટિક ટાયર અથવા સોલિડ ટાયર. તેમાંથી: ફિક્સ આર્મરેસ્ટ અને ફિક્સ્ડ ફૂટ પેડલવાળી વ્હીલચેર સસ્તી છે.

ખાસ વ્હીલચેર

મુખ્ય કારણ એ છે કે તેમાં પ્રમાણમાં સંપૂર્ણ કાર્યો છે. તે માત્ર અપંગ લોકો અને મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે ગતિશીલતાનું સાધન નથી, પરંતુ અન્ય કાર્યો પણ ધરાવે છે.

અરજીનો અવકાશ:

ઉચ્ચ લકવાગ્રસ્ત અને વૃદ્ધો, નબળા અને બીમાર

વિશેષતા:

• વૉકિંગ વ્હીલચેરનો પાછળનો ભાગ સવારના માથા જેટલો ઊંચો છે, જેમાં દૂર કરી શકાય તેવા આર્મરેસ્ટ અને ટ્વિસ્ટ-ટાઇપ ફૂટ પેડલ છે. પેડલને ઉંચા અને નીચે કરી શકાય છે અને 90 ડિગ્રી ફેરવી શકાય છે, અને કૌંસને આડી સ્થિતિમાં ગોઠવી શકાય છે.
• બેકરેસ્ટનો કોણ વિભાગોમાં અથવા કોઈપણ સ્તર (બેડની સમકક્ષ) સુધી સતત ગોઠવી શકાય છે. વપરાશકર્તા વ્હીલચેરમાં આરામ કરી શકે છે, અને હેડરેસ્ટ પણ દૂર કરી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર

અરજીનો અવકાશ:

એક હાથે નિયંત્રણ કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા ઉચ્ચ પેરાપ્લેજિયા અથવા હેમીપ્લેજિયા ધરાવતા લોકો દ્વારા ઉપયોગ માટે.

આ ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલચેર બેટરીથી ચાલે છે અને એક જ ચાર્જ પર લગભગ 20 કિલોમીટર સુધી ચાલે છે. શું તેમાં એક હાથે નિયંત્રણ ઉપકરણ છે? તે આગળ, પાછળ અને ફરી શકે છે. તેનો ઉપયોગ ઘરની અંદર અને બહાર બંને જગ્યાએ થઈ શકે છે. કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે.